作為“中國工程機械之都”，江蘇徐州擁有2100億級工程機械產業集群，但高端研發、智能制造等領域人才缺口超過3萬人。一邊是家長和學生對就業的焦慮，一邊是企業為招到“能用的人”每年花費百萬元培訓成本。徐州工程學院與徐工集團聯手探索的“雙徐工”產教融合模式，正試圖破解這道難題。

走進徐州工程學院江蘇省工程機械智能制造產業學院，一條對標徐工集團標準的智能產線正全速運轉。產線旁，學生們圍在徐工集團高級工程師朱成宏身邊，聽他拆解智能制造生產線背后的技術邏輯。“這不是企業參觀，是日常教學。”機電工程學院大三學生張家寬翻開手中的活頁教材，左邊是機械原理公式，右邊印著徐工集團最新版液壓系統維修手冊。“以前學機械原理全是抽象符號；現在看著真實運轉的設備，我終于明白為什么要啃下這一章。”

張家寬的父親張文保，三年前為孩子選專業時曾十分糾結：“學機械，怕畢業進流水線當普通工人；不學，又知道高端制造是國家戰略方向，怕錯過發展風口。”了解到“雙徐工”模式后，他才讓孩子報考。

徐工集團人力資源部負責人楊海鵬算了一筆賬：每年校招來的大學生，專業理論能考高分，但看不懂真實零件圖紙，不敢上手數控設備。企業每年花在新員工“二次培養”上的成本人均超過100萬元，培養到獨立上崗至少需要半年，還存在流失風險。“我們早就想和高校深度合作，但之前的合作總停留在簽協議、掛牌子層面。”

破局的切口，開在產業學院實訓車間里。一張特殊的“課題對接榜單”引人注目：徐工集團在生產一線遇到的“細、小、實”技術難題，被拆解成學生的課程設計和畢業設計選題，由雙方共同撥付經費、聯合攻關。江蘇省工程機械智能制造產業學院副院長張如剛說：“‘雙徐工’模式的核心，是把學校人才培養和企業產業發展兩條線擰成一股繩。”

“雙師雙聘”機制就此落地。徐工集團選派8名以上高級工程師、大國工匠擔任學校兼職教授。朱成宏這樣的技術專家每年走進學院，帶來的不是走過場的講座，而是徐工一線最鮮活的故障案例庫。“工程師不講課本上的標準答案，只講‘如何確定零件工藝參數防止報廢’‘如何優化產品結構’。”張家寬說，“跟著徐工的大師傅學真本事，畢業就有機會進徐工。”同時，徐州工程學院反向輸送青年博士進入徐工集團研究院深度掛職。徐州工程學院副校長黃傳輝介紹：“博士不是去‘刷履歷’，而是到生產一線‘煉鋼’。”僅2025年，聯合科研團隊就解決了徐工集團7項核心技術難題，轉化技術成果12項。

據了解，2025屆“雙徐工”合作培養畢業生留徐就業94人，留徐率接近100%；通過課程設計、畢業設計等環節解決生產一線“細、小、實”問題39件，實現降本增效110萬元。今年4月，循著徐工集團在“一帶一路”的足跡，“藍海工程”海外班即將開班，專門培養“專業技術+外語能力+商務素養+跨文化溝通”的復合型海外工程師。（中國教育報-中國教育新聞網記者 王瓊 通訊員 魏欣 孟祥）